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明星項目經理:“逆風前行”的實干家—記集團公司2018年度“明星項目經理”張樂

來源:作者:張陸 王學申發布時間:2019年04月03日閱讀量:

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    提起張樂,第一印象就是高個子、愛打籃球,微笑永遠掛在臉上;而工作中的他,又是認真實干、敢挑重擔的另一副樣子。1999年參加工作的他,在近20個項目的風雨歷練中,逐步成長為“全國優秀項目經理”,并榮獲集團公司2018 年度“明星項目經理”。

    當我們把鏡頭伸向時光隧道,剪影張樂,你會發現:榮譽的光環里,閃爍的不僅僅是赤誠和熱血,更多的是逆風前行的艱辛與汗水……

        逆風前行,扭轉金陵逆風局
    自1999年起,張樂先后參與了莘奉金高速、浦東鐵路、上海軌道交通2號線、杭州地鐵1號線城站站項目等多種類型的重點工程建設,積累了橋梁、公路、鐵路、地鐵等諸多領域的施工經驗,傳承了爭先創優、攻堅克難、塑形創譽的“鐵軍”風范。提起過去拼搏奮斗的崢嶸,張樂感慨尤深:“沒有哪一項工程是完全順風順水的,干好項目,更沒有捷徑可以走,只有頂住壓力、腳踏實地、逆風前行。”

    2013年9月,習慣于逆風前行的張樂,在經歷了杭州地鐵1號線城站站的辛苦堅守,南京地鐵4號線的騎虎難下,以及無錫地鐵2號線的鋪軌拼搶后,張樂又一次迎來新的挑戰:“青奧會”重點配套工程——南京江北大道快速化改造工程。

    這又是一個逆風局。南京江北大道快速化改造工程是2014“南京青奧會”的重點配套工程,全線貫通后,與南京繞城公路等組成南京城市環線,溝通南京各過江通道,具有十分重要的政治意義和社會意義。然而,華海公司承擔的標段,還存在與南京地鐵S8號線(寧天線)的共建段,地面環境、空間關系、施工工況極為復雜。“如何在干擾多、工序多、難題多的情況下,在8個月之內完成全部施工任務,再加上無法施工的雨雪天氣,有效施工時間只有短短的200天。”提起當時的情形,張樂依然記憶猶新。

    確保2014年5月31日順利完工,既是業主單位下達的節點要求,更是“保青奧攻堅戰”的政治任務,一毛錢折扣都不能打!越是在壓力面前,張樂就越有那么一股韌勁。兩座高架跨線橋,176根鉆孔樁、56根立柱、3.72萬方混凝土、6488噸鋼筋,都必須提前一一落實到位。巨大的任務量,步步逼近的時間節點,每天的工序銜接、場地移交等計劃精準到了小時,上道工序未完成,下道工序打著時間差就跟上。善于迎戰困難的他白天、晚上兩班倒,白天就組織協作隊伍進行會商,研究施工計劃和人、料、機的組織協調,確保時刻處于大干狀態;晚上組織項目技術骨干力量對施工組織方案進行反復推演和修改,力求精益求精。

    2014年1月22日,項目最后一座墩柱施工完成,全面進入上部結構施工階段。然而,眼看著春節將近,施工現場熱火朝天的干勁,絕不能因此松掉。張樂當機立斷:組織召開動員會,制定詳細可行的施工計劃,保安全、保質量、保進度。這次動員大會竟十分順利,春節堅守的人員充足,施工保障計劃到位,協作隊伍負責人也拍胸脯保證,工人的工作他們來做。看著大家的這種拼搏干勁,張樂心里有了底氣。 5月4日,項目在全線率先完成現澆梁施工;5月28日,項目橋面系施工任務不僅在全線率先完成,而且據業主要求還提前了三天,贏得了業主單位的賀電嘉獎。張樂帶領的團隊,在南京市場打了一場漂亮的保“青奧”攻堅戰。

        逆勢而上,亮劍洪都逆水行
    2014年底,剛從“保青奧”的南京戰場下來,張樂又迎來新的逆風局:轉戰困難重重的南昌市沿江北大道工程。

     南昌市沿江北大道快速路工程全長約12公里,雙向6車道,全天候無紅燈、分段限速無障礙。然而,沿江北大道快速路是一個BT項目,在業主眼里,華海公司所承擔的3.8公里只是一個工區,沒名分的“跑龍套”。別說唱響品牌、滾動發展,就是在工地掛一塊亮身份的標牌、插一面帶標識的旗幟都不行。不僅如此,這3.8公里工程所涉的紅線用地,被沿途分布的各村“招商”出租,建了荷塘小院、白云駕校等42家企業、店鋪,建造了大量的房屋、圍墻、攪拌樓等構筑物。由于沿江北大道是在既有道路上加寬修建,各產權單位的拆遷都是邊角內縮,雖然構筑物按原貌還建,畢竟縮小用地影響生產經營。到2015年3月,拆遷合同遲遲簽不下來,現場施工“一籌莫展”。

    壓力更是動力。崇尚實干的張樂很快發現,沿江北大道是大南昌“一江兩岸、雙城八片”新框架的快速通道,倍受矚目,“龍套”里“戲份”很足。“困難再大,麻煩再多,我們也要解決它,不能被動面對!”張樂堅定地說道。

    在前期調查中,項目發現魚尾廣場是標段唯一沒有構筑物的空地,地方矛盾小,又屬全線重大節點控制工程。以這一點為突破口,項目迅速展開了沿線各村的拆遷攻堅戰,通過采取“以點帶面、全面開花、多點作業”的辦法,不僅率先完成加寬地段拆遷和7米輔道施工,在全線第一個拉開施工序幕,還接連迎來了南昌市委書記、市長帶領的“視察團”,贏得了各大媒體的高度贊揚。

    2016年10月20日,我國中部地區第2個國家級新區——江西贛江新區在南昌掛牌成立。南昌市有關領導稱贊集團公司建設者是建設美好南昌的功臣。而張樂作為華海公司第一支闖入南昌市場的施工團隊的“領隊”,硬是在“掛一塊標牌、插一面刀旗”都不被允許的情況下,一步步掌握了項目施工的主動權,逐漸得到各方的廣泛認可,把BT項目的一個工區,干成了集團公司在江西市場的一面旗幟。

         塑形創譽,鐵軍戰旗飄豫章
    談起在南昌市場奮斗與開拓,張樂深有感觸:“干工程,都是動作片;闖市場,才是形象劇。塑形創譽,僅有大干快上、先聲奪人是不夠的”。

    2016年春節剛過,張樂便與總工馬召軍一同趕往設計院,溝通“軟土路基增加高壓旋噴樁”變更設計一事。“你們的提議很好,可這樣既增大施工難度,又增加工作量,工期壓力更大。”提起張樂,設計院領導是又是搖頭又是點頭 。搖頭,是對他自找苦吃有些擔憂;點頭,是認可張樂身上那股認真實干的精神。

    早在項目開工之初,張樂就對原設計提出建議:魚尾電排站是城區排水系統的主干線,是否能將過水涵洞改成橋,既增排水抗洪能力,又可不斷流施工。這一設想被業主和設計單位譽為金點子,很快予以采納。此后,但凡是張樂提出的意見,業主、設計都會認真研究,他對路基高填方、幫寬路基穩定、橋涵排水等方面提出的多項優化設計,也都被采納。此外,南昌沿江北大道快速路位于贛江防洪大堤,是一項重要的防洪工程。為保證工程質量,大量土源必須從20公里外采運。然而,2016年連綿不斷的暴雨,河沙被淹、土方限運,施工進度和質量同時面臨考驗。

    道路施工,最怕基礎填壓不實“爛肚皮”。面對暴雨影響,張樂沖著協作隊伍發起了火:“質量不僅是信譽問題,更是企業的招牌。誰要是敢在施工質量上不老實,就給我滾蛋!”針對新老路基填筑的不均勻沉降,通過開挖內傾斜臺階,提高了路基的橫向穩定性和整體性。技術旁站緊盯嚴控地基處理、填砂路基與包邊土填筑的順序與厚度,同時嚴把原材料質量關,強抓過程指導、控制。項目全力打造品質工程的做法,得到了各方的廣泛認可,紛紛豎起了大拇指,成為全線獲得業主創優獎勵最多的單位。

    值得一提的是,南昌沿江北大道快速路英雄橋至青山湖大道段建成后為贛江大堤風光帶,張樂在安全防范、環境保護、和諧構建中安排落實的諸多舉措,為地方群眾帶來了出行的安全與便捷,更確保了贛江2015年春汛、2016年秋汛的大堤安全和交通運輸安全,受到南昌市各級管理部門的高度評價,成為業主樣板示范觀摩工地。

    品牌是馳騁市場的戰旗。憑借多次榮膺業主考評第一名、提前20天在全線率先完工的出色表現,中鐵上海局的金字招牌在南昌市基建市場樹了起來。2017年11月,華海公司在眾多競爭高手中脫穎而出,一舉中標南昌地鐵4號線土建02標工程,促進了企業在南昌市場的滾動發展。 2017年12月28日,象征大南昌建設開啟新征程、由市四套班子出席見證的重大重點工程集中開竣工儀式,在南昌地鐵4號線禮莊山站工地隆重舉行。這一刻,伴隨著新聞媒體的閃光燈,集團公司成為南昌市家喻戶曉的實力央企。

     “山,用以征服,跨越,把險阻踩在腳下;崖,用以攀登,向上,把引力抓在手中;路,用以跋涉,前行,把困難甩在身后。”上海地鐵中勵志的言辭,正是對張樂逆風前行的最好描述。在榮譽和表彰面前,張樂露出了標志性的微笑:面對困難,我們只有鼓起勇氣,逆風前行……

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