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明星項目經理:敢打必勝的“城軌干將”—記集團公司2018年度“明星項目經理”馮桂伍

來源:作者:張剛發布時間:2019年03月01日閱讀量:

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    “貴公司北京地鐵6號線西延鋪軌工程項目部在二季度信譽評價站后工程評比中喜獲第一名,并在全市鋪軌項目信譽評價中榮獲第二名。在此,向貴公司表示祝賀……” 收到這封賀信的時候,項目經理馮桂伍的臉上露出了笑容,但這也是他意料之中的事情。

    自1998年參加工作以來,馮桂伍先后參加了十多個工程項目的建設。從2004年參加北京地鐵5號線項目開始,他已經在城市軌道工程上摸爬滾打15年,由他參加的項目,在實現工程優質的同時,均取得了較好的效益,他本人也先后榮獲“廣東省十項工程勞動競賽廣州軌道交通工程賽區先進建設者” 、北京市軌道交通建設管理有限公司“最美職工”、集團公司“明星項目經理”等諸多榮譽稱號,成為一公司城軌市場上的一員“干將”。

        在創新中贏得口碑
    評價一個項目經理是否合格、是否優秀,最直觀、最有說服力的是他所負責承建的工程干得如何,為企業爭得多少榮譽,贏得多少效益。2014年5月,馮桂伍從石家莊項目調任廣佛地鐵二期鋪軌項目部擔任項目經理。雖然從事地鐵施工十年的他,積累了豐富的現場管理經驗,但是廣佛地鐵二期工程施工存在機械材料多次轉場、土建專業作業面移交滯后、調線調坡資料提供不及時等諸多難題,要想保證15.2千米的鋪軌作業按時按質安全地完成,也絕非易事。

    開工即大干,他精心組織,科學安排,以地上地下平行作業、24小時3班倒作業的方式,掀起了大干熱潮,工程進度不斷加快,并提前42天實現“短軌通”,廣州地鐵公司連發兩封賀信對項目部進行表揚。

    工程建設中,馮桂伍組建了項目BIM小組,順利搭建出廣佛地鐵地下線整體道床、土建結構、機電等地鐵隧道相關專業BIM模型,并通過計算鋼軌的彎曲應力確定了扣件位置和調整值,運用BIM技術一次調整成型,解決了小曲率半徑道床鋼軌狀態調整難題,這是我國鋪軌工程領域首次引進BIM技術。

    為了打造智慧工地,他還利用BIM模型可視化特性進行軌排組裝和整體道床安裝工序三維演示,對施工班組進行技術交底,使交底內容更加準確、清晰、直觀易懂,提高了施工班組的工作效率。該研究成果在廣州地鐵四號線南延段鋪軌工程中得到推廣應用,成為應用BIM技術解決現場實際問題的典型案例。

    在他的帶領下,項目部先后獲得“2014年度廣東省十項工程勞動競賽廣州軌道交通工程賽區優秀施工項目部”“第八屆廣東省土木工程詹天佑故鄉杯獎”“2015年度全國優秀焊接工程獎”等榮譽稱號。

        在創譽中攻堅克難
    目前,建筑市場全面進入微利時代,許多工程項目管理稍有不慎,就可造成虧損。當其他項目請教馮桂伍盈利高招的時候,他總是擺擺手說:“我哪有什么高招,都是些土辦法,拿不出手的。但話又說回來,工程是死的,人是活的,人定能勝天。只有干不好工程的人,沒有干不好的工程。”
   
    2015年,一公司成功中標石家莊地鐵1號線15標鋪軌工程,單線鋪軌長22.4千米,共9站10區間和1座停車場。項目進場以后,多家土建單位無法按時移交工作面,加之材料進場困難、霧霾天氣異常,工期一再壓縮。

    馮桂伍接到調令,火速前往石家莊地鐵1號線15標擔任項目經理,組織搶工。他積極與各土建單位溝通,見縫插針組織施工,利用時段組織開展安全質量技術培訓、方案優化研討等活動,主動適應霧霾停工常態,將停工負面影響降到最低。

    工期壓縮,必然造成人員機械的增加,他一面組織機械,一面調動人員,為大干做準備,在各方的關心配合下,人機物全部到位,迅速掀起大干熱潮。為了搶抓工期,春節全體員工堅守崗位,并在2016年3月20日,順利完成“短軌通”里程碑節點,贏得了中鐵北方投資公司、石家莊軌道公司等單位的一致好評。

    為了確保軌道焊接質量,馮桂伍堅持采用先進的“移動式接觸閃光焊”鋼軌焊接工藝替代傳統的“氣壓焊”或“鋁熱焊”。此種鋼軌焊接方式通過“高—低—高”變換焊接電壓方法焊接鋼軌,既加快了焊接施工進度,節約了材料消耗,又保證了焊接接頭質量。自短軌通以后,該項目每天保持750米的鋪軌速度,持續向前推進。在他的帶領下,2016年全面完成業主下達的各項指標,為此項目部先后榮獲“2016年度全國優秀焊接工程獎”、2016年股份公司“安標工地”、石家莊軌道公司施工單位綜合評比“綜合優勝單位”。
在創效中滾動發展

    “北京市場是公司的傳統市場,干好工程,實現盈利是基本要求,不能坐等公司給活干,我們要主動出擊,為公司找活干。”這是馮桂伍在進駐北京地鐵6號線西延線鋪軌工程前,召開動員會上的講話。為了快速打開工作面,他帶領“先遣隊”快速進場,從項目建點、軌排基地建設到開工僅僅用了20天。

    北京地鐵6號線西延鋪軌工程總長21.11公里,是首都城市軌道交通網絡的重要組成部分。自2017年2月份進場以來,馮桂伍確立了以“短軌通保長軌通”的總體工作思路,精心組織,細化方案,在多個施工單位交叉作業、相互制約的情況下,先后克服了特殊減振道床類型多、種類交替頻繁、土建移交滯后等困難,針對項目管理中的重難點、控制點,他牽頭制定《問題管理清單》,并結合項目人員素質和特長,將責任細化到人,確保重難點工序的可控性。

    為了保證工程質量,大到鋼軌小到一根焊條,他都嚴格按照技術要求去規范,定期檢驗,發現涉及安全質量的問題要求立即整改,絕不含糊,確保工程施工一次成優。

    “中鐵上海局是一支敢打勝仗和值得信賴的隊伍。” 2018年7月,在北京地鐵6號線西延項目調研會上,北京軌道公司高層領導對該項目給予了高度的評價和認可。

    在北京地鐵6號線西延線鋪軌項目,馮桂伍先后收到業主發來的4封賀信,這更加堅定了他敢打敢拼的信心。在他的帶領下,該項目一直保持著日單班鋼軌焊接80個焊頭的高產紀錄。焊軌平均每天完成1000米,最終提前2天完成了1692個焊頭的施工任務。

    “節流是盛錢的匣子,開源才是掙錢的耙子”。這是馮桂伍常跟大家講的一句話。為了確保北京地鐵6號線西延鋪軌項目部經濟效益。自進場以來,他積極與業主、咨詢公司相關人員溝通,對合同外增補項目的單價反復確認,確保項目利益最大化;并嚴格執行公司合格隊伍名錄選取方式,不斷完善施工組織,減少窩工浪費,遏制協作隊伍的反索賠。同時壓縮非生產用工和輔助用工,嚴格控制非生產人員比例。他還組織成本管理小組對各分項工程進行核算,做出物資成本分析,嚴格材料進場驗收和限額領料制度,制訂并貫徹節約材料的技術措施,綜合利用一切資源減少各個環節的損耗,實現物資采購集中招標,集采率達90%以上。

    施工現場的勝利,贏得了工程招標談判桌上的主動。建設中,北京地鐵6號線西延線鋪軌工程進度快、安全質量好,受到業主的稱贊,打響了企業的品牌。依托在建項目,馮桂伍積極參與營銷工作,協助營銷辦事處成功拿下北京地鐵7號線東延線鋪軌工程,為企業在北京市場的滾動發展做出了突出貢獻。
  
        人心齊泰山移
    馮桂伍經常說:“一個項目的真正生命力來自它無堅不摧的團隊,團結才有力量,個人的力量永遠是渺小的。人心齊,就沒有打不贏的戰。”

    鋪軌施工就像“打游擊”,快則一年,慢則一年半,常年四處流動、生活單調,很多項目受土建施工影響,工期非常緊張,導致員工工作強度大。

    “上下同欲者勝。”在多年的項目管理實踐中,馮桂伍始終堅持人是生產的第一要素。他白天在施工一線組織施工生產,晚上則深入職工宿舍談心,深層次了解職工內心想法和需求,廣泛征求職工的意見,尋找項目治理的最佳方案。

    馮桂伍在項目管理中,始終堅持在財力允許的情況下,盡力改善職工的吃住條件。讓職工住上裝有空調、暖氣的彩鋼活動板房,建立籃球場、羽毛球場、乒乓球室、閱覽文化室等休閑區,使職工八小時之外有書讀,有處玩。項目職工生病住院,只要他知道,都親自前去看望。有時他工作忙實在抽不出身來,就委派項目其它領導和有關部門,買上禮品前去探望,為職工送去組織的關懷和企業的溫暖。

    “一枝獨秀不是春,百花齊放春滿園。”為了使青年員工快速成長起來,成為城市軌道建設的中堅力量,馮桂伍經常親自備課,以項目為教材,以現場為課堂,結合實踐,深入淺出,毫不保留的為員工授課,為公司在城軌市場的發展培養、輸送了大量人才。三四年的時間里,項目部青年員工呈現出“井噴式”發展,多人成為其他項目的部門負責人以及各崗位的行家里手。項目部上下形成了人人爭當先進、個個多做貢獻的良好氛圍。

    “榮譽是企業對我的認可,更是對我的一種期望,還要腳踏實地,取得更多成績。”當馮桂伍榮獲集團公司“明星項目經理”的消息在朋友圈傳開后,他自我評論道。

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