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邁向立體交通新時代——寫在濟寧快速路項目主線通車之際

來源:作者:袁民 李論發布時間:2021年01月21日閱讀量:

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  12月31日上午10時30分,在千余人注視下,數十輛大巴車疾馳而過新建京杭運河橋,沿著集團公司承建的濟寧快速路項目三標段主線一路向西,如利劍出鞘般劃開了山東省濟寧市立體交通新時代的大幕。

  濟寧快速路項目總長74.2公里,集團公司總承包項目三標段和五標段,全長約6公里,全線以高架橋建設為主,建成之后對于完善濟寧市中心城區骨干路網、促進濟寧市經濟發展具有重大意義。

  筑夢征程,唯有奮斗。為了開通這一天,濟寧快速路項目300多名建設者戮力同心、攻堅克難,以逢山開路、遇水架橋的鐵軍精神在企業發展史上留下了濃墨重彩的一筆。

  科技創新成全線典范

  進場之初,項目部就立下了“筑精品、創省優”的軍令狀。創優不僅要依靠高效的管理,有力的組織,更需要科技創新作為支撐。

  “原本5個月工期的蓋梁施工僅僅用了3個月就完成,這得益于橋梁構件預制拼裝技術的推廣與應用。”項目總工陳軍軍自豪的說到。在施工過程中,項目部大范圍采用了預制拼裝技術,該技術是我國裝配式混凝土構件產業化發展的新型施工方向,具有成品質量高、施工速度快、施工專業性強等特點,極大提高了工程建設效率。

  為充分掌握裝配式橋梁施工技術,項目部成立了以項目經理為組長的科研攻關小組,先后多次深入上海、武漢等地進行實地考察,并邀請相關專家召開技術專題會議,結合項目實際情況科學編制了《科技創新專項實施方案》,同步開展了蓋梁分段施工技術研究,優化了安裝工序以及注漿工藝,完成了國內首個蓋梁分段安裝施工。

  “裝配式橋梁施工就如同搭積木一樣,關鍵在于安裝的精確度。”項目經理劉耀富說到。但支架高度隨著原地面標高及蓋梁設計標高的變化而存在較大差異,傳統安裝方式需要制作不同高度的支架,不僅增加了施工成本,而且加大了安裝難度,安全風險系數也隨之升高。項目部針對該施工難點,經過多次建模試驗,研究設計出了可升降式的鋼支撐結構,通過兩種不同直徑的鋼管進行組合,在螺旋鋼管上鉆孔,采用高強銷棒進行高度調節,有效提高了預制蓋梁安裝質量,節省了施工工期。此外,項目部還研究設計出預制立柱、蓋梁鋼筋籠的專用鋼筋胎架,不僅提高了鋼筋加工速度還保證了綁扎質量。

  除了預制拼裝技術的創新應用,新建京杭運河輔導橋施工也是該項目的技術亮點。全橋采用雙幅橋設計,分別位于既有京杭運河橋南北兩側,橋梁長度為395m,主跨100m,單幅共38個節段,主要采用鋼梁橋面吊機懸臂拼裝施工。100m跨度的變截面連續鋼箱梁采用橋面吊機懸臂拼裝施工,在國內尚屬首次。為保證施工質量,項目部先后多次邀請設計單位、監理單位以及相關鋼結構專家進行技術指導,優化施工方案;開展了非對稱鋼箱連續梁主跨無輔助懸拼關鍵技術科技攻關活動,形成《結構精細化建模和關鍵因素影響分析研究》《溫度差及殘余應力等關鍵影響因素應對研究》等報告成果;對現場作業人員進行系統安全技術培訓,克服了影響因素多、安全風險高、控制難度大等多重困難。2020年10月25日上午9時,新建京杭運河輔道橋鋼箱梁右幅正式合龍,順利實現雙幅貫通。

  多項新技術、新工藝的應用,不僅極大提高了工程質量,縮短了建設工期,更讓項目成為了全線典范。2019年10月17日,山東省學習貫徹習近平總書記重要講話和全省機關黨建工作會議精神經驗交流會在濟寧召開,與會代表約100人共同觀摩了裝配式橋梁施工現場;2020年10月30日,濟寧市城區12個建設指揮部及各縣區財政局近90人到項目平行匝道橋觀摩;2020年11月2日,項目部再次迎來濟寧快速路項目全線現場觀摩......

  綠色施工贏得百姓稱贊

  “來時綠水青山,去時青山綠水”。濟寧快速路項目三標段位于京杭大運河之畔,距離京杭大運河僅200m,該河被當地百姓稱作“母親河”。進場以來,項目部始終堅持“綠水青山就是金山銀山”的發展理念,以節約土地資源、保護運河水質、開展節支創效等方式,確保工程建設與自然生態和諧共處。

  “項目開工時,我最擔心的就是環境污染問題,事實證明我的擔心是多余的。”家住在項目部對面的陳師傅望著遠去的大巴車說到。

  為保護地下水資源,項目部在堅持保護原有地下水形態的基礎上,按需抽水,并通過優化設計方案,增加了地墻深度,隔斷承壓水層,有效減少了對京杭大運河水質的影響。此外,項目部還結合現場實際情況,科學制定了《建筑垃圾再生利用》《大宗材料進場驗收和使用管理》等綠色施工制度10余項,全面貫徹落實濟寧市綠色施工八個100%要求。

  創新工藝和優化工序也是項目保護環境的重要手段之一。施工過程中,項目部優化了灌注樁樁底壓漿加固技術,利用檢測聲測管作為注漿管,解決了黏土、砂土互層地質下塌孔清底難的問題,在保護環境的同時還提高了樁底施工質量。將預制墩柱吊點施工優化為鋼絞線吊點施工,以履帶吊裝代替龍門吊吊裝,全面應用整體式大鋼模技術……新技術、新設備與新工藝的廣泛應用,既節約了項目成本,又達到了綠色施工目的,實現了技術創新與提質增效同步提升。截止目前,項目部累計創效602萬元。

  為減少空氣污染,改善施工環境,項目部還在鋼筋棚內安裝了焊接煙霧凈化器,及時收集凈化焊接鋼筋產生的煙塵煙氣。“從事鋼筋加工二十多年,從沒見過如此干凈的鋼筋棚,幾乎沒有焊接氣味。”提起項目鋼筋棚,施工隊長馬蘭石豎起了大拇指。

  黨建領航樹立企業品牌

  濟寧快速路項目是濟寧市的一項重點民生工程,作為首次踏入濟寧基建市場的“外來單位”,想要在全線12個標段中脫穎而出、站穩腳跟,除了要牢牢抓住管理創新“壓艙石”,更要全力打造黨建領航“定盤星”。

  2020年初,一場突如其來的新冠疫情給項目施工建設帶來了巨大沖擊。為確保項目如期通車,項目部迅速成立疫情防控工作小組,科學制定復工復產工作方案,在切實抓好各項防疫措施的同時,嚴格按照濟寧市政府要求申請復工。最終在全體留守人員的共同努力下,項目部成為全線12個標段中首個復工復產單位。

  “我們必須要統一思想,堅定信心,全力打好百日生產攻堅戰,把疫情造成的損失補回來,把疫情耽誤的時間搶回來,全力確保年底主線橋通車。”4月2日,項目書記袁民在“抗疫情、保增長,大干100天”主題勞動競賽動員大會上堅定說到。

  目標已定,使命必達。項目部迅速找準黨組織促進施工生產,推動項目管理提升的結合點、發力點,堅持以“黨建+施工生產”“黨建+安全質量”為引領,通過開展“大干100天”“決戰四季度、決勝保目標”“運河之畔黨旗紅”等多項黨建主題活動,全面推動項目施工生產。同時,項目部進一步加大典型人物、優秀班組表彰力度,全年累計發放資金近5萬元,有效激發了全體職工大干熱情。7月25日,項目主線及平行匝道橋最后一片預制蓋梁架設完成;10月15日,新建京杭運河輔道橋鋼箱梁順利合攏;10月22日,項目部三標段橋面道路開始首段瀝青鋪設工作;項目連續5個月平均日產值超400萬元,2020年全年完成施工產值10.36億元……

  進場以來,項目部在黨組織的帶領下奮力前行,先后榮獲濟寧市“工人先鋒號”“安全文明示范工地”“勞動競賽優秀班組”等一大批榮譽稱號,多次在濟寧市主城區城建重點項目綜合評比中榮獲第一名,并獲得濟寧市政府表揚信2次,有力彰顯了企業實力。

  踏平坎坷成大道,一片丹心筑坦途。在全面建成小康社會和“十三五”規劃收官、謀劃“十四五”規劃的關鍵之年,集團公司建設者們在運河之畔披荊斬棘、奮力拼搏,用汗水譜寫了一曲曲動人的筑路樂章。

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