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凝聚在軌道上的工匠精神——一公司益陽制板場智能化生產車間見聞

來源:作者:吳松發布時間:2021年05月13日閱讀量:

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  5月7日,一公司常益長鐵路項目經理部益陽制板場生產車間,一條小軌道形成閉環,15個主要工序全在軌道上進行,鋼筋籠搭乘軌道小車,經過一道道工序,很快被澆筑成一塊塊軌道板。
  益陽制板場負責常益長鐵路全線55412塊CRTSⅢI軌道板的預制工作,工期計劃為2020年7月1日至2022年1月25日。時間緊任務重,生產車間外宣傳牌上的“精品智能擔大任”7個字,成為保障按時按質完成任務的要訣,也詮釋了益陽制板場的工匠精神。4月28日,中華全國總工會公布表彰決定,中鐵益陽制板場獲得“全國工人先鋒號”榮譽稱號。
  10分鐘1塊 智能化生產效率高
  車間里,澆筑工位高效運轉,長達5.5米的軌道板,在10分鐘內即完成澆筑。RGV智能軌道小車按預設的10分鐘周期,將一個個裝在模具里的鋼筋籠傳送到位,布料機布料、模具在底下振搗,工序實現自動化,員工只需在旁監管。在中央控制室,4臺電腦控制著所有工序,技術員賈延東介紹,每個工序受PLC中控系統控制,實現高速運作,保障日產120塊軌道板目標的實現。
  效率的提高源于科研。益陽制板場投入3180萬元,創建左賢思創新工作室,通過數年研發,先后取得了4種型號摸模具自動識別、智能化脫摸一次到位、線激光掃描技術外形檢測、中央控制系統自動化控制等4項科研成果。中央控制系統自動化控制就是效率提升的主要原因。“中控就像大腦,大腦發達了,還要神經網絡發達、四肢協調才能確保高效,所以我們每個子系統、大部分工序都進行了智能化設計。”場長郎宇東說。制板場建設起物流簣中控制系統、智能軌道小車、位置感應傳感器、實時位置編碼系統等子系統,通過實時數據精準控制,按預設的工藝流程和10分鐘流水節拍實現各工位自動流轉,確保15個主要工序高效銜接。
  100%合格標準化控制做精品
  “5500×1435毫米的軌道板,誤差控制在1毫米以下,產品合格率達100%。”益陽制板場總工孟祥瑞是“黨員先鋒崗”的一員,“高標準、嚴要求”是他帶頭踐行的準則。在軌道板生產全過程中,關鍵工序均由系統按照設定參數控制,并通過實時數據監控,對施工過程中實際參數進行復核,對存在問題及時報警,再派專人查處,實現標準化生產。
  在鋼筋籠預應力放張工位,同在一組的每一根鋼筋都同時受力、同向受力、同等受力,通過自動化控制,減少受力偏差;在蒸氣養護工位,每塊軌道板的養護溫度被實時記錄、自動調節,確保成品強度達標;在外形尺寸檢測工位,激光對軌道板進行三維掃描,所有信息全部入數據庫、成模型……“通過關鍵工序的標準化控制,產品保證了合格,生產數據也實現了入庫,方便與將來鋪板信息集成管理,每一塊板通過電子芯片,就像有了身份證,可以調取制板、鋪板信息。”孟祥瑞說。“在350千米每小時的高速下,在桌子上立一枚硬幣能確保不倒下,這就是中國高鐵的質量。”
  “不光是我們軌道板的筑造,其他部件、工藝都實現了高標準生產,這才讓高鐵成為中國一張靚麗的名片。”郎宇東自信地說,“我們還會繼續加強研發,做好精品智能生產,繼續為高鐵建設作出更大貢獻。”

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